Científicos de la Universidad de Bilkent en Ankara (Turquía) han descubierto que recubriendo LEDs azules con una capa especial de nanocristales consiguen una luz blanca cálida con una eficiencia lumínica de 3o0 lm/W (lúmenes por vatio). Los LEDs típicos blancos están basados en LEDs azules recubiertos con fósforo, tienen un color blanco azulado (muy frío) que no es muy bien aceptado para la iluminación doméstica. Además tienen una eficiencia lumínica de entre 30 y 60 lm/W, por lo que este descubrimiento supone un incremento en la eficiencia entre 5 y 10 veces.

Los nanocristales absorben parte de la luz azul del LED y generan luz verde y roja, que se combina con la luz azul no absorbida dando lugar a un blanco cálido.

Todavía queda un largo camino hasta que estén disponibles comercialmente a un precio razonable.

Hay que tener en cuenta que la eficiencia lumínica de una lámpara flurorescente compacta es de unos 80 lm/W, mientras que la de una bombilla incandescente es de unos 13 lm/W.

Investigadores de Industrias Guardian han desarrollado un tipo de vidrio con cámara al vacío, con el mismo principio de funcionamiento que los termos. Evita las pérdidas de calor por conducción y convección. Esto supone un aislamiento equivalente a un muro grueso. El nuevo cristal, llamado Guardian VIG (Vacuum Insulated Glass o vidrio aislado por vacío) tiene un grosor de tan sólo entre 6,5 y 11 mm. Por tanto su nivel de transparencia es muy alto. La cámara de vacío tiene una presión de 4 Torr (1/760 atmósferas) y una anchura de 0,25 mm. Además, las dos capas de vidrio tienen un tratamiento de baja emisividad para reducir las pérdidas por radiación.

Esta tecnología permite que el balance entre el calor que entra en la casa y el que se pierde a través de las ventanas sea positivo, permitiendo un gran ahorro de energía en calefacción. Según la compañía, podrá estar disponible para finales de 2009.

Un carguero de la compañía Beluga ha realizado una travesía Alemania-Venezuela-Noruega (11952 millas náuticas, 22135 Km) con la propulsión auxiliar de una vela de la compañía también alemana SkySails. incluso con vientos moderados, con una cometa de 160 m2 se han conseguido tasas de ahorro del 20% de combustible. Después de esta fase piloto, la vela se sustituirá por una de 320 m2, que permitirá un ahorro de unos 2000 $ al día.

Está previsto el uso de cometas de hasta 600 m2 para dos mercanrtes de mayor tamaño, Beluga de la serie P, con 20.000 Tm de desplazamiento, actualmente en construcción.

Este tipo de aprovechamiento de la energía eólica en barcos difiere totalmente de los veleros. Utiliza una cometa como las de kitesurfing, que permite que el barco no sufra las fuerzas laterales que puedan inclinar.

Es posible ver un vídeo AQUÍ.